CFR® F1/F2 - Motor para determinação do número de octanagem

CARACTERÍSTICAS;

Método Pesquisa

Rotação = 600RPM;

Temperatura de refrigeração da camisa do cilindro = 212oF

Temperatura do óleo de lubrificação = 135oF

Temperatura do ar de admissão ajustável para obedecer o range de trabalho de 60oF à 120oF

Avanço de ignição = 13 graus antes do PMS (13o).

Método Motor

Rotação = 900 RPM

Temperatura de refrigeração da camisa do cilindro = 212oF

Temperatura do óleo de lubrificação = 135oF

Temperatura da mistura combustível/ar = 300oF

Avanço da ignição ajustável automaticamente conforme as mudanças na taxa de compressão.

Cilindro de Compressão Variável

A faixa disponível é de 4:1 até 18:1 o que permite fazer testes com uma ampla variedade de combustíveis.

Bloco: Bloco de ferro fundido combina durabilidade e simplicidade no desenho.,

Carburador: O carburador está disponível com diferentes tamanhos de giclês e venturis, com três ou quatro cubas e opções com uma ou duas cubas refrigeradas.

Pickup: Sensor de batidas de pino (pickup) montado diretamente na câmara de combustão do cilindro.

Medidor de detonação: Amplificador dos sinais transmitidos pelo pickup.

Knockmeter: Dispositivo analógico medidor de batidas de pino com escala de 0 a 100.

Sistemas de segurança: Atua quando há uma queda de tensão, pressão de óleo e/ou superaquecimento.

Condensador: Mantém a temperatura do cilindro constante para uma operação estável.

Motor sincrônico e de resistência: Para manter uma constante velocidade de operação.

Desumidificador do ar: Condicionar o ar de admissão entre 25-50 grãos de ar por libra de ar seco.

Lubrificação: O óleo é pressurizado e injetado em todas as peças móveis do motor.

Sistema de ignição eletrônico: É do tipo condensador descarga com bobina e distribuidor.